會議指出，推動交通運輸、快遞等物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經(jīng)濟循環(huán)，滿足民生需要。為此，一要分區(qū)分級精準(zhǔn)有序引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)復(fù)工，取消不合理復(fù)工審批。二要加大減稅降費力度。在一定期限內(nèi)繼續(xù)實施大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設(shè)費，將貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費等政府定價收費標(biāo)準(zhǔn)降低20%。6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。降低部分政府管理的機場服務(wù)收費。三要鼓勵保險公司適當(dāng)減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。

物流運輸新政再出，減輕進口木漿成本壓力

對其中第二點，在6月底前，免收進出口貨物港口建設(shè)費，將貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費等政府定價收費標(biāo)準(zhǔn)降低20%。我們咨詢業(yè)內(nèi)人士，說法不一，有業(yè)者反饋，目前還沒有公布具體落地方案，觀望為主，但此政策勢必利好于減輕紙漿貿(mào)易進口成本壓力，亦有港口人士反饋港建費占比較大，按照此政策標(biāo)準(zhǔn)，一噸漿成本或節(jié)省6.2元。

而且在此前，國家曾公布政策，在6月底前，免收高速路費和階段性降電價政策，利于降低國產(chǎn)紙漿生產(chǎn)成本及運輸成本壓力。

物流運輸新政再出，利于漿市放量速度的提升

有關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自公共衛(wèi)生事件以來，恰逢中國春節(jié)，中國紙漿庫存2月份持續(xù)累庫，周均累庫速度為3.76%；據(jù)不完全統(tǒng)計，2月下旬，國內(nèi)青島港、常熟港、保定地區(qū)、高欄港紙漿庫存合計約229萬噸，較上月下旬增加28%，較去年同期增加10%。

3月上旬國內(nèi)主要地區(qū)庫存較2月下旬增長0.36%，其中庫存下降緩慢主要受南方港口貨源在本周集中到港影響，北方港口庫存在緩慢下降，其中青島港下降4%，保定地區(qū)下降20%。港口出貨速度基本恢復(fù)正常水平，其中青島港、常熟港出貨速度較快。

分析認(rèn)為，物流運輸新政再出，利于漿市放量速度的盡快恢復(fù)及提升。

2月份下游紙廠延期開機復(fù)工，已開機企業(yè)限產(chǎn)運行，開工負荷受限，據(jù)不完全統(tǒng)計，2月份導(dǎo)致32萬噸或以上的紙漿消耗量被延期釋放，不過伴隨著紙漿消耗速度的提升，加之物流新政推出后，或利于進一步帶動漿市放量速度。在新政影響下，紙漿貿(mào)易環(huán)節(jié)、造紙企業(yè)成本面均受益。

國家物流運輸再出新政，利于造紙行業(yè)各環(huán)節(jié)成本面壓力。對于紙漿市場后市預(yù)期來看，短期紙漿市場震蕩整理為主，主要受國內(nèi)高庫存壓制漿價反彈；后期來看的話，全球性公共衛(wèi)生事件，對漿、紙行業(yè)均有影響，目前因此而停產(chǎn)的消息暫未出現(xiàn)，建議短期主要關(guān)注航運方面集裝箱周轉(zhuǎn)速度及紙漿到貨情況。1-2月份紙漿進口量同比增加21.38%，而通過主要國家出口到中國情況來看，巴西1月份出口到中國的量在78萬噸，同比大幅增長43%，2月份雖有下降，但同比仍大幅增長，初步估算3月份中國闊葉漿市場供應(yīng)量相對較大，4月份在出口到中國量減少、海運速度提升受阻及紙廠今年需求延后的情況下，中國紙漿市場供應(yīng)壓力或有所緩解。

另外，國內(nèi)方面，4月份森博有檢修計劃，國外方面除芬蘭之前的罷工、澳洲大火、智利個別漿廠的檢修、加拿大獅牌檢修、印尼也有漿廠在檢修中，整體來看，消息面對后期市場供應(yīng)收緊仍有一定影響。

卓創(chuàng)分析，目前國內(nèi)外非產(chǎn)業(yè)不確定性因素影響，加之國際經(jīng)濟處于增速放緩期間，各大洲紙漿消耗情況亦或受影響，亦需警惕其他大洲消耗量被轉(zhuǎn)移至亞洲地區(qū)風(fēng)險。短期來看，中國出臺多項物流新政、減稅政策，利于加快中國紙漿行業(yè)交投恢復(fù)速度，促進中國造紙行業(yè)健康有序發(fā)展。